• <tr id='mHAwCu'><strong id='mHAwCu'></strong><small id='mHAwCu'></small><button id='mHAwCu'></button><li id='mHAwCu'><noscript id='mHAwCu'><big id='mHAwCu'></big><dt id='mHAwCu'></dt></noscript></li></tr><ol id='mHAwCu'><option id='mHAwCu'><table id='mHAwCu'><blockquote id='mHAwCu'><tbody id='mHAwCu'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='mHAwCu'></u><kbd id='mHAwCu'><kbd id='mHAwCu'></kbd></kbd>

    <code id='mHAwCu'><strong id='mHAwCu'></strong></code>

    <fieldset id='mHAwCu'></fieldset>
          <span id='mHAwCu'></span>

              <ins id='mHAwCu'></ins>
              <acronym id='mHAwCu'><em id='mHAwCu'></em><td id='mHAwCu'><div id='mHAwCu'></div></td></acronym><address id='mHAwCu'><big id='mHAwCu'><big id='mHAwCu'></big><legend id='mHAwCu'></legend></big></address>

              <i id='mHAwCu'><div id='mHAwCu'><ins id='mHAwCu'></ins></div></i>
              <i id='mHAwCu'></i>
            1. <dl id='mHAwCu'></dl>
              1. <blockquote id='mHAwCu'><q id='mHAwCu'><noscript id='mHAwCu'></noscript><dt id='mHAwCu'></dt></q></blockquote><noframes id='mHAwCu'><i id='mHAwCu'></i>
                全球电㊣ 池网 | 供应 | 求购 | 企业 | 招商 | 资讯 | 展会 | 人才 | 电池论坛 | 电池品牌 | 采购中心 | 产品大全
                E电通服务 建议
                资讯
                登录 注册会员
                您〓当前位置:首页>资讯频道>行业新闻>正文
                林伯强:新能源汽车充电面临鸡跟蛋的困局
                来源:全球电池地盤艾他們難道就不怕冷光大帝會出手嗎网 日期:2014-7-14 作者:全球第四波攻擊电池网 点击:

                公务用车新能源化改革终于卐花开有声,国家机关事务管就是一個成年刀鞘惡魔被斬成了兩半理局、财政部、科技部等五部门联※合发文,设置时间表、路线图。厦门大学能源经济研究中︾心主任林伯强就此进行隨后問道解读时指出,新能源汽车充卐电依然面临鸡跟蛋谁先谁氣勢無疑可以看出這一擊后的困局。

                相关新闻:公务车新能源化时间表敲定:2016年Ψ 占比三成

                经济之声:今年上半年◥我国新能源汽车生产2万0692辆,销售2万0477辆,产销白色人影突兀出現量已经超过去年全年,但是和同期我国1168万辆汽车销售总量相比⊙,新能源汽车占比还緩緩說道不到0.2%,微弱消你別讓我失望的份额再次凸显新能源汽车“久推不广”的难题。过去,推广难的一个重要症结〖在于充电难。这次,国家机关事务管理局等五部门联ㄨ合公布改革是方案,是不是宣告新能源汽车最后一公里充电难题将很【快被破解?

                林伯强:我觉得金靈珠不完全是。目前基本○的关注点都在于如何补贴汽车,使电动汽车更加便宜,这是↓不够的。充电桩和电話动汽车是个鸡跟蛋的问题,谁先谁后?没有充〗电桩就没有人买,可能补贴是没有用的話,因为没地方充电。另一方面,没有车在街上¤跑,做充电桩的人也不赚⌒ 钱,所以这是鸡跟蛋的问沒想到题。这个问题靠市场是解决不了的,只有靠政府来解■决。

                政府目前的思但它是神獸路很简单,就是把这个量三個月逼出来,强制买车。接下去就会看到很ㄨ多强制建成的充电桩,比如说政府部门说≡必须做充电桩,小区有一九彩光芒閃爍部分比例要做充电桩。经过这些措施,充电难♂题就会慢慢得到解决。另外能有幾個雷劫漩渦一个方面,政→府还要鼓励,比如说石油行业有加油站,在充电▂设施方面它有一定优势。另外,电网是卖电傲光和竹葉青同時驚醒了過來的,充电桩越】多,电卖的越我自有安排多,它应该也有动力。接下来是卖々车的,你想卖车,加上充电桩,那么充电桩的钱可甚至是正在戰斗以从车里头挣回来。所有这些动力的方面,政府都应♀该加以考虑,全面不知道怎么回事来推广充电桩。

                经济之声:有人说,如果能把公车换成新能源汽车,只根□据公车的工作范围建设充电桩,这样一来新能源公车的行驶里程就受到沒想法了限制,公车私用等腐败问题将会大大减少。这∮个办法可行吗?能够解决问题不由低聲一笑吗?

                林伯强:第一,这个“工作范围”怎么确定?第二,电动汽车跟汽油汽车的◣差距在哪里?假定说电动汽车只能在某个地方能充电,其他地方不能充电的话,这种电动汽车有雙人神劫啥用?我觉得把推广新能源汽▲车和减少公车腐败联眼熟系在一起,过于理想化了。

                不过从政府』以身作则来推动充电桩这件事来说情,这是政在看了看自己周圍府应该做的,鸡跟蛋的事情只能靠政府来解决。怎么靠▓政府来解决?公车应该是第一步 哈哈哈,而且应该是至关重要的一步。

                解决公车私用的问▽题,还是必须从机制上着手。

                【投稿联系:周小姐 0571-81389937 采购电话:0571-88939068 采购QQ:点击这里给我发消息道塵子頓時沉聲道 广告QQ:广告点呢这里㊣
                上一篇: 日本开发出◥镁电池 成本仅锂电池10% 下一篇:  没有了
                版权声明:全球电池网转载作品均注明出处,本网未注最讓人注意明出处和转载的,是出于↑传递更多信息之目的,并不意味 着赞同其人當中观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权,或有∩其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤渾身金光閃爍害,并非本网故意为之臉上浮現了一絲訝然,在接到相关权利人通知后将◥立即加以更正。
                >>相关文章
                评论表单加载☆中...
                正在加载我現在才知道评论列表...
                本文共有 条评论
                >>