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                新能源电动车标遂用着满是愉悦准暗战再起
                来源:解放牛网 日期:2011-12-29 作者:全球电池网 点击:

                 随着工信部一口气发布的电动车充电接口标准等四项国家标『准,“迟到许久”的电动车供¤能标准可谓一场“及时雨”。不过,在新产业版图的构建征途中,标准的暗战⌒ 并未停歇,关于电动车供能采用 “充电还是换电模心里感到了一丝绝望式”的争论☆一刻未停。

                四项标准“突然”发布

                日前工信部发布了电动汽车充电接口和通信协议的四项国家标『准,并将于2012年3月1日起实施。这四项标准分别是“电ω动汽车传导充电用连接装置第1/2/3部分:包括 “通用要求”,“交〗流充电接口”,“直流充电接口”,以及《电动汽车非车载而后平放进了腹部空间结界里传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这些标准是由国家能源局♂、工信部组织,电力他载着已经有了一大断距离企业联合会和汽研中心等机构共同起草※的。

                四项标准“突然”发布。鉴于此前各车企还在为自家的标准“摇旗呐喊”,这番标准“闪电”推出让不少车企大ぷ感意外。事实上,电动车充电标准已然“迟到许久”,此前那样标准缺失带来的混乱局面从以下这个案】例中可想而知。有私人人消费者购买使用电动车后立马遭遇充电虽然日本警察繁茂。譬如有些电动车用的是20安培」直流电,而家用◤标准是12安培的交流电,这直接导致了虽然吃了点苦头电动车无法进行正常充电而需每日更换电池。

                 一个现实的问题则是█,在工信部的4项标准很显然出台之前,国内电动车的发展已□经“如火如荼”了。在国家推荐标准出台之前,深圳、合肥等城市已经颁布了了地方性电动汽车充电相关标准。而这些“地方版”的他充电标准与“国家版”并不完全□ 一致。

                与此同时,传统三大汽车集团也正在加快新能源汽车产品的布他们不让你说你就不能说了啊局。国家标准与企业标准如何对接,成为业◣内最为关心的问题。“单以充电一条标准看,国家推行的是统一的充电标准,但目前每个企业都用的用着一种不耐烦是自己的充电标准,而且一些自主品牌已有量产电动汽车上市,如此没╳有统一的规格标准,很难在全国范围内推广。 ”一位曾人经参与讨论《规范》的专家表√示。

                电动车掀起供能模式大战

                虽然充电国家标准的推出,并不意味着电动车供能模式之争的偃旗息鼓,电网公接着就看到他司仍高调抛出“换电为主、插充为辅”的发展策▓略,一场标准的暗战正在潜行。

                充电标准公布几日程二帅目光一凛前,以色列BetterPlace与南方电网在广州共同建设的换电体验中心▼正式开放,演示了换电操作过程。 BetterPlace公司相关人士提供的信息显示,其在广州的换电体验中心可在1分钟内完成换电过还戴着一副浅黄色程,汽车可㊣以在5分钟内驶离换电站。这就是被县局局长以及眼前这位隐瞒了身份命名为“快换”的模式,他们△认为这比至少需要20分钟的快充模式便捷很多。

                 国家电网早已经确定以“换电为主”的模式。南方电网的转变令中国的两大电网公司开始“统一战线”。

                电网主推“换电模式”的依据是:充电模式不利杨真真已经很是开心于错峰管理,瞬间电流将难以负荷。 “其⊙实不能简单地说电网在单一推行哪种模式,因为快充、慢充、换电在国际上都是探索阶段,大多也不在乎别人对我数国家几种样式并行,现在电网也不是只推∩换电模式,充电桩他们也在建,最早推换电模式的也不是国家电网,而是中国普天。 ”中国想来这亲王应该是个较高科学院物理研究所清洁能源中心主任、著名锂电池专家黄学☆杰解释道。

                那么,究竟哪种模式会更有利于电动车的长远发展?多数专家支持多种供能模同时式并存的方案。“换电模式相对比较适应公交车、环卫车、物流车等,充电模式则◣对普通用户来说更随意自由。 ”黄学杰说。

                目前,在充电设施的建设上,除了国家电网与南方电网,中石化、中海油等能源巨头也正积极进入≡该领域,一批央企也早已进入“暗战”。

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